Главная arrow Статьи arrow Наметилась тенденция сокращения продаж боевых кораблей — часть III
Наметилась тенденция сокращения продаж боевых кораблей — часть III

Окончание. В газете уже опубликованы первая и вторая части.

Вместе с тем эксперты отмечают, что и строящийся фрегат проекта 22350 из-за ряда технических решений будет уступать своему основному конкуренту – испанскому ФР типа F100 по комплексированию систем вооружения и, следовательно, по боевой эффективности.

Стоимость одного фрегата из состава флота может достигать от 30 до 100, а построенного на экспорт – от 350 до 700 миллионов долларов в зависимости от размера и вооружения.

Большие и малые

Динамика продаж корветов за последние годы показывает на их постоянное сокращение. Главная причина все та же – новые, хорошо вооруженные КРВ стоят дорого и поэтому многие страны предпочитают их заменять на подержанные фрегаты.

При существующей тенденции уменьшения габаритов оружия и вооружения водоизмещение 500–700 тонн является уже достаточным для размещения на корабле ударного ракетного оружия (УРО), ЗРК, противолодочного оружия, а иногда и многоцелевых вертолетов (МЦВ) с достаточной эффективностью выполнения соответствующих задач. Поэтому в качестве боевого многоцелевого корабля ближней морской зоны часто выбирается корабль водоизмещением 500–700 тонн. Например, за 1980–2000 годы таких кораблей продали 41 единицу – около трети от общего количества КРВ.

Рассматривая динамику продаж этих кораблей, можно отметить, что доля КРВ малого водоизмещения имеет тенденцию к увеличению. Здесь важным фактором выступает и небольшая стоимость малого КРВ, что в свою очередь позволяет увеличить количественный состав флота. Однако эти корабли составляют основу ВМС второстепенных морских стран, которые часто неспособны вообще строить БНК и БКА даже с помощью других государств.

Быстрое и достаточно широкое проникновение ФР, продаваемых из состава флота, в сегмент рынка продаж КРВ большого водоизмещения объясняется «бросовой» ценой на них. Так, ФР проекта 22 1-й и 2-й серий ВМС Великобритании постройки 80–90-х годов при стоимости постройки 160–210 миллионов долларов распродавались по бросовым ценам 35–80 миллионов, что составляет 7–16 тысяч за одну тонну полного водоизмещения. Подобная ситуация складывалась и при продаже ФР из состава ВМС Нидерландов, когда достаточно современные ФР типа Kortenaer также продавались по заниженной стоимости.

Правда, это лишь стартовая цена, которая включает только стоимость ремонта без модернизации и замены некоторых элементов вооружения. Вместе с тем это значительно ниже, чем стоимость КРВ большого водоизмещения (>1000 тонн), которая колеблется от 140 до 250 миллионов долларов за корабль. Последняя цифра относится к 1220-тонному КРВ Eilat ВМС Израиля. Поэтому КРВ большого водоизмещения все больше строятся в варианте ПК, и здесь их сегмент рынка достаточно устойчив.

Несмотря на более широкий рынок малых КРВ, в качестве стран-экспортеров новых кораблей на нем доминируют Германия и Франция. Они способны создавать эффективные «платформы» (корпус и ГЭУ), а имеющиеся малогабаритные образцы оружия и вооружения обеспечивают создание малых КРВ с высоким экспортным потенциалом. Даже попытка Швеции проникнуть в этот сегмент рынка с экспортными вариантами качественно нового КРВ Visby потерпела неудачу.

По этой же причине маловероятно широкое проникновение в этот рыночный сектор и других стран-экспортеров, если не рассматривать политические аспекты продажи кораблей.

Численность КРВ в ВМС потенциальных стран-импортеров приведена в таблице 1. В эту таблицу внесены КРВ-ПК, созданные по специальным проектам или по модифицированным проектам БНК. ПК, имеющие на вооружении только пулеметы, не рассматривались. Исключены из таблицы также те страны, которые могут сами строить КРВ-ПК, но иногда закупают их (чаще всего это относится к ПК) по финансовым соображениям.

Таблица 1. Численность КРВ-ПК в ВМС потенциальных стран-импортеров

№№ п/пСтрана (общее кол-во КРВ-ПК+строящиеся или планируемые к приобретению)Вид экспортаДиапазон водоизмещенийСтрана-экспортерРаспределение количества КРВ-ПК в строю (строящиеся) по срокам службы на 2011 год (лет)10-20?201Алжир (9)2>1000СССР 32500–1000СССР 33500–1000Франция 212Аргентина (9)2>1000Франция 33>1000Германия2133Бангладеш (1)2>1000Китай 14Бахрейн (2)2500–1000Германия 2 5Болгария (1)1>1000СССР 16Бруней (3)2>1000Великобритания3 7Венесуэла (1+4)2>1000Испания(4) 2>1000Италия 18Вьетнам (5+2)1500–1000СССР 52>1000Россия/СССР(2) 9Греция (16+2)3500–1000Италия5(2) 3500–1000Германия42510Египет (4)2>1000Испания 22>1000Китай 211Израиль (3)2>1000США 3 12Индонезия (24)1>1000США 12>1000Нидерланды4 2>1000Нидерланды 31500–1000Германия–СССР 1613Иран (5+1)1>1000США 22>1000Великобритания 33>1000Великобритания(1) 14Исландия (3+1)2>1000Дания 32>1000Чили(1) 15Колумбия (1)1>1000США 116Ливия (3)2>1000СССР 22500–1000СССР 117Литва (1)1>1000Россия 118Малайзия (12)2>1000Германия 23>1000Германия6 1500–1000Италия 4 19Марокко (6+3)2>1000Испания 12>1000Нидерланды(3) 2500–1000Франция 5 20Мьянма (5)3>1000Китай3 2500–1000Дания 221Нигерия (1)2500–1000Великобритания 122ОАЭ (2+6)2500–1000Германия 2 2500–1000Франция(1) 3500–1000Франция(5) 23Оман (3+3)2>1000Великобритания(3) 2>1000Великобритания 2 2500–1000Великобритания 124Перу (6)2500–1000Франция 625Португалия (7)2>1000Испания 42>1000Германия 326Саудовская Аравия (4)2>1000США 427Сингапур (6)2500–1000Германия 13500–1000Германия 528Сирия (2)1500–1000СССР 229Таиланд (9)2>1000США 22>1000Китай2 3500–1000Италия 5 30Турция (15+2)1>1000Франция 62500–1000Германия(2) 3500–1000Германия63 31Украина (3)3>1000Россия11 1500–1000Россия 132Уругвай (1)1>1000Германия 133Филиппины (13)1>1000США 21500–1000США 81500–1000Великобритания 334Эквадор (6)2500–1000Италия 635Эстония (1)1>1000Дания 1ВСЕГО КРВ-ПК1ВСЕГО55 4512ВСЕГО83(16)9(16)14603ВСЕГО55(8)27(8)1414ВСЕГО КРВ-ПК1+2+3ВСЕГО193(24)36(24)32125

Анализ таблицы 1 показывает, что в ВМС потенциальных стран-импортеров КРВ-ПК со сроком службы более 20 лет несколько больше, чем аналогичная доля для ФР (125 из 193 – 65 процентов для КРВ-ПК, 122 из 209 – 58 процентов для ФР) при несколько меньшей их численности (193 единицы). Большие КРВ-ПК составляют меньшую часть – 40 процентов всех кораблей. При этом 18,7 процента (36 из 193) КРВ-ПК имеют срок службы менее 10 лет, а среди них малые КРВ-ПК уже составляют 60 процентов. Доля основных стран-экспортеров на рынке КРВ-ПК приведена в таблице 2.

Таблица 2. Доля основных стран-экспортеров на рынке КРВ-ПК

№№ п/пСтрана-экспортерСуммарная доля страны на рынке КРВ-ПК (%)Доля страны в % по срокам службы КРВ-ПК на 2011 год (лет)10-20?201Великобритания8,93,71,04,22Германия24,410,45,28,83Дания2,1--2,14Испания5,82,1-3,75Италия123,64,73,76Китай2,61,0-1,67Нидерланды5,23,6-1,68Россия (СССР)11,91,60,59,89США12-1,610,410Франция15,13,13,68,4СУММА10029,116,654,3

По формальным признакам можно считать, что для замены КРВ-ПК, срок службы которых превысил 20 лет, необходимо по крайней мере более 100 новых кораблей. Однако темпы строительства новых КРВ-ПК показывают, что замена старых кораблей на новые идет очень медленно. Так, за 10 лет введены в боевой состав только 34 новых корабля (три года назад – 52 новых) и ведется строительство 24 кораблей. Это соответствует общемировой тенденции сокращения боевых составов ВМС всех стран мира ввиду постоянного роста стоимости боевых кораблей всех классов. Ожидать изменений пока не приходится, особенно в условиях разразившегося экономического кризиса. По этой причине, по мнению большинства экспертов, в ближайшие 10–15 лет рынок КРВ без ПК не превысит 40–50 единиц.

Основными экспортерами больших и малых КРВ будут Германия, Италия и Франция. Только большие КРВ будут также экспортировать Великобритания, Китай и Нидерланды. Причем наибольшим экспортным потенциалом по 1-му виду экспорта обладает Китай с 28 устаревшими ФР, а фактически КРВ проектов 053H/H1/H1G/H2. В составе ВМС Франции имеется еще девять старых КРВ типа A69, которые тоже могут быть поставлены на экспорт.

Россия может появиться в обоих сегментах рынка КРВ, но точно прогнозировать это невозможно. Большой корвет проекта 20380 типа «Стерегущий» обладает рядом недостатков, без ликвидации которых его привлекательность мала. Например, корабль имеет слабую систему ПВО при значительной стоимости. Готовых предложений по уже построенным малым КРВ у России нет.

В связи с тем что в составе флотов развитых стран (кроме Германии, России и Швеции) практически отсутствуют вполне современные большие и малые КРВ, строительство их на экспорт осуществляется по индивидуальным проектам для каждой страны. Этим объясняется наличие множества рекламных буклетов и предложений фирм-импортеров.

Из всех серийно строящихся в развитых странах ПК наибольшей экспортной привлекательностью отличается весьма перспективный итальянский ПК Commandante Cigala Fulgosi.

Основными экспортерами ПК могут быть не только страны, перечисленные в таблице 1, но и такие государства, как, например, Мексика с весьма привлекательным ПК Justo Sierra Mendez.

Поскольку строительство ПК освоено многими странами, то точно прогнозировать экспортные заказы на эти корабли весьма сложно.

Для «вертикального охвата» с моря

Основными подклассами десантных кораблей на перспективу будут следующие: ДК с авианосной архитектурой – УДК, ДВН, десантно-вертолетные корабли-доки (ДВКД) и десантные транспорты-доки (ДТД). ДК класса танкодесантный корабль (ТДК) являются устаревшими. Наибольшее распространение будут иметь ДВКД, так как они могут быть созданы в широком диапазоне водоизмещений.

Такой вывод является следствием того, что основой современной десантной операции стал так называемый вертикальный охват, когда в качестве главного средства доставки десанта выступают транспортно-десантные вертолеты (доступность для высадки такими средствами десанта составляет 100 процентов общей протяженности береговой черты), а огневую поддержку на поле боя осуществляют в значительной степени боевые и транспортно-боевые вертолеты. При этом высадка на урез воды ведется с помощью десантных катеров (ДКА), из которых наиболее перспективными и универсальными являются ДКА на воздушной подушке (ДКА на ВП).

Выражением отмеченных тенденций стало количественное перераспределение подклассов ДК в ведущих морских странах, которое представлено на рисунке.


В отличие от кораблей основных классов десантные корабли не имеют сложных комплексов оружия и вооружения, поэтому их создание доступно многим странам и часто ведется по требованиям гражданских норм.

Распределение соотношений между экспортерами и импортерами ДК по количеству кораблей в 1980–2011 годах: производство новых кораблей – 45 процентов, продажа кораблей из состава ВМС – 55 процентов, совместное производство – нет.

В результате на рынок ДК выходят развивающиеся страны, существенно снижая цену на корабли. Вместе с тем есть технологии в строительстве ДК, доступные только для нескольких ведущих мировых держав. Так, самостоятельно проектировать и строить ДК на ВП могут только Великобритания, Россия и США. Лишь немногие страны строят их по готовым проектам, например Украина, Франция и Япония.

Надо отметить, что ДК являются исключительными долгожителями и списываются только по полному физическому износу. Даже в 2011 году в боевом составе ВМС ряда государств имеются ДТД и ТДК постройки 1943–1944 годов. Поэтому рынок ДК невозможно прогнозировать, опираясь только на срок службы кораблей. Численность ДК в ВМС потенциальных стран-импортеров приведена в таблице 3.

Таблица 3. Численность ДК в ВМС потенциальных стран-импортеров

№№ п/пСтрана (общее кол-во ДК+строящиеся или планируемые к приобретению)Вид экспортаПодкласс ДКСтрана-экспортерРаспределение количества ДК в строю (строящиеся) по срокам службы на 2011 год (лет)10-30?301Австралия (2+2)1ДТСША 23УДК-АВИспания(2) 2Алжир (3)1МТДКПольша–СССР 12СТДКВеликобритания 2 3Болгария (2)1МТДКПольша 24Бразилия (4)1ДТДСША 21БТДКВеликобритания 1 1БТДКСША 15Венесуэла (4)2БТДКРеспублика Корея (РК) 4 6Вьетнам (6)1БТДКСША 31МТДКПольша 37Греция (9)3БТДКГреция–Турция32 2МТДК ВПРоссия3 2МТДК ВПУкраина–Россия1 8Грузия (1)1МТДКБолгария 19Египет (12)1МТДКСССР 1210Индия (11)1ДВКДСША 12СТДКПольша 413БТДКВеликобритания32 11Индонезия (55+2)2ДВКДРК2 3ДВКДРК(2) 1БТДКСША 71БТДКРК 61БТДКЯпония 12СТДКГермания 123МТДКСША 27 12Иран (9)2СТДКВеликобритания 222СТДКРК 3 2МТДКНидерланды 2 13Ливия (2)2СТДКФранция 214Малайзия (1)1БТДКСША 115Мексика (3)1БТДКСША 316Нигерия (1)2БТДКГермания 117Марокко (4)1БТДКСША 12СТДКФранция 318Новая Зеландия (1)2ДТНидерланды1 19ОАЭ (12)2МТДКСингапур 3 3МТДКСингапур2 3МТДКСША52 20Оман (2)2СТДКВеликобритания 1 2МТДКОАЭ1 21Перу (4)1БТДКСША 422Португалия (1)3МТДКФранция 1 23Россия (0+4)2УДКФранция(2) 3УДКФранция(2) 24Сирия (3)1МТДКСССР–Польша 325Таиланд (9)1БТДКСША 43БТДКИталия 2 3МТДКГермания3 26Тайвань (14)1ДТДСША 11БТДКСША 121ДВКДСША 127Филиппины (7)1БТДКСША 52БТДКСША 2 28Чили (5)1БТДКСША 13СТДКФранция 2 3МТДКФранция 2ВСЕГО ДК1ВСЕГО79 1782ВСЕГО52(2)8(2)23213ВСЕГО56(6)16(6)382ВСЕГО ДК1+2+3ВСЕГО187(8)24(8)62101

Несмотря на трудность прогнозирования рынка ДК с ориентацией только на срок службы кораблей, необходимо отметить, что 54 процента ДК являются кораблями со сроком службы более 30 лет.

За последние 10 лет построено 24, четыре в настоящее время строятся и четыре ДК запланированы к постройке. В связи с этим рынок кораблей этого класса на ближайшие 10–15 лет оценивается только в 20–25 единиц. Вероятнее всего будут наиболее востребованы небольшие УДК и ДВКД.

Основными странами-экспортерами этих кораблей потенциально являются практически все страны мира с кораблестроительной промышленностью, но большинство из них способны построить лишь ТДК.

Потерявшие былую значимость ТДК могут в ближайшие 10–15 лет поставляться из состава флота многими странами. Наибольшими по численности флотами ТДК располагают Китай (почти 120 ТДК различных типов) и Россия (18 БТДК проектов 1171, 775). В настоящее время в этих странах, как и во всех ведущих морских державах, происходит пересмотр взглядов на приоритетность развития ДК различных подклассов. Китай начал строительство крупных ДВКД, а Россия договорилась с Францией о приобретении двух УДК модифицированного типа Mistral и о строительстве еще двух УДК в России.

Корабли поклассов ДВКД и ДТД в настоящее время кроме США, Великобритании и Франции могут строить и поставлять на экспорт Испания, Нидерланды и Сингапур. Однако только США и Франция способны поставлять на экспорт ДВКД и ДТД из состава флота. Надо отметить, что в Сингапуре построены ДВКД Endurance полным водоизмещением всего 8500 тонн. Эти корабли при своей небольшой стоимости потенциально обладают значительной экспортной привлекательностью. Позже подобные небольшие ДВКД были построены в РК для ВМС Индонезии.

Противоминная борьба

Проектировать и строить высокоэффективные тральщики (ТЩ) как основу МТК самостоятельно способны лишь Великобритания, Германия, Италия, Норвегия, Россия, США, Франция, Швеция и отчасти Япония. В настоящее время из-за смены концепции развития ВМС ведущих стран мира и отказа от глобального противостояния интерес к ТЩ значительно снизился. В боевом составе большинства флотов мира насчитываются единицы ТЩ, а не десятки, как это было 15–20 лет назад.

Новая концепция развития противоминной обороны (ПМО) предусматривает оснащение всех БНК гидроакустическими станциями (ГАС) миноискания и разведывательными многоразовыми и одноразовыми автономными подводными аппаратами, точнее – снарядами для поражения любых миноподобных объектов. Некоторым подтверждением отмеченной тенденции является то, что последняя модификация ЭМ типа Arleigh Burke ВМС США имеет на вооружении два необитаемых подводных аппарата (НПА) ПМО RMS для разведки и, вероятно, снаряды для уничтожения мин. Численность ТЩ в ВМС потенциальных стран-импортеров приведена в таблице 4.

Таблица 4. Численность тральщиков в ВМС потенциальных стран-импортеров

№№ п/пСтрана (общее кол-во ТЩ+строящиеся или планируемые к приобретению)Вид экспортаСтрана-экспортерРаспределение количества ТЩ в строю (строящиеся) по срокам службы на 2011 год (лет)10-20?201Австралия (6)3Италия33 2Азербайджан (4)1СССР 43Бельгия (6)3Нидерланды–Франция 6 4Болгария (5)2СССР 41Нидерланды–Франция 1 5Бразилия (6)2Германия 66Вьетнам (8)2СССР 87Греция (10)1США 108Египет (14)1США 7 2СССР 79Индия (10)2СССР 1010Индонезия (11)1ГДР–СССР 92Нидерланды 211Йемен (1)2СССР 112Китай (27)3СССР1101613Куба (5)2СССР 514Латвия (5)1Нидерланды 515Ливия (4)2СССР 416Литва (4)1Германия 21Великобритания 217Малайзия (4)2Италия 418ОАЭ (2)1Германия 2 19Пакистан (3)2Франция 2 3Франция 1 20Польша (20)3СССР 71321Румыния (4)3СССР 422Саудовская Аравия(7)2Великобритания 3 2США 423Сингапур (4)2Швеция 4 24Сирия (7)2СССР 725Таиланд (6)1США 22Швеция 22Италия 2 26Тайвань (10)1США 62Германия 4 27Турция (20)1США 91Франция 52Германия1 3Германия5 28Украина (5)1СССР 529Уругвай (3)1ГДР–СССР 330Финляндия (0+3)2Италия(1) 3Италия(2) 31Эстония (5)1Великобритания 3 1Германия 232ЮАР (3)1Германия 3ВСЕГО ТЩ1ВСЕГО80 13672ВСЕГО80(1)1(1)15643ВСЕГО69(2)9(2)2733ВСЕГО ТЩ1+2+3ВСЕГО229(3)10(3)55164

Как видно из таблицы 4, только десять ТЩ из 229 имеют срок службы менее 10 лет, ведется строительство всего трех кораблей. В настоящее время из состава флота на экспорт поставляются ТЩ типа Sandown ВМС Великобритании и могут в значительных количествах поставляться ТЩ типа Lerici ВМС Италии. Кроме того, США могут поставить на экспорт находящиеся в резерве корабли типа Osprey (модификация ТЩ типа Lerici ВМС Италии).

Россия обладает значительным флотом кораблей этого класса (почти 40 единиц различного размера), но реальной экспортной привлекательности они не несут из-за отсутствия на кораблях автономных подводных аппаратов для поиска и уничтожения мин.

Учитывая тенденции в развитии ПМО, емкость рынка МТК эксперты оценивают в 10–15 кораблей. Однако в случае возрастания террористической угрозы на море или возникновения локальных конфликтов в проливных зонах возможен резкий рост спроса на МТК.

Таким образом, оценка рынка БК на ближайшие 10–15 лет показывает, что он может состоять из 160–203 кораблей, в числе которых 1–3 ПЛАТ, 30 НАПЛ, 10 СМПЛ, 3–9 АВ (АВ-УДК), 16 ЭМ, 40–60 ФР, 40–50 КРВ, 20–25 ДК и до 15 ТЩ.

 
« Пред.   След. »
Copyright Patrioty.Info (c) 2006-2011