Не случайно и то, что тремя годами позже, в 1971 году командир ПЛАРК «К-7» проекта «675» капитан 1 ранга А. С. Берзин, находясь на боевой службе в Тихом океане, принял решение отказаться от проведения учебной атаки группы транспортов, несмотря на то, что старший начальник, находящийся на борту лодки, настаивал на атаке.

Командир, отказавшись от атаки, поступил совершенно правильно, так как данные о местонахождении целей, переданные с самолета ТУ- 95МРЦ за 8 часов до сближения с целью, устарели настолько, что вероятное место группы транспортов представляло эллипс длиной 108 и шириной 32 мили. Атака по среднему пеленгу и дистанции даже ракетами с атомной боевой частью мало, что могла дать.

По данным ГКП, «Энтерпрайз» со своим охранением находился в 700800 милях от «К-10». Теоретически задача сближения с целью, если знаешь, ее курс, скорость и примерные координаты, несложна. Но практически при таких низких точностях знания координат, больших расстояниях и времени устаревания данных, задача эта оказывается весьма сложной, а порой и неразрешимой.

Элементарный расчет показывает, что ошибка в направлении движения к цели в 1 градус не позволит лодке выйти на дистанцию залпа даже по самым удаленным от центра ордера кораблей АУГ. К тому же, через полтора суток сближения даже на самой большой для подводной лодки скорости 27-28 узлов, авианосец, немного изменив свой курс и скорость, может оказаться в районе, радиусом несколько десятков миль и площадью до 500 тыс. квадратных миль.