Главная arrow Статьи arrow Морской путь
Морской путь

На обратном пути шторм усилился. Крен при качке достигал 55 градусов, грозя пролитием электролита аккумуляторных батарей. Шторм перешел в ураган.

Через 4 года подводные лодки «Д-2», «Щ-402», «Щ-403» и «Щ-404» снова участвовали в выполнении специального правительственного задания, будучи развернутыми в океане для обеспечения радиосвязи с самолетом Героя Советского Союза В. Н. Коккинаки, совершавшим полет из Москвы через Северную Атлантику в США.

В истории советского подводного флота много еще потом будут специальных правительственных заданий. В частности, будут и задания подобного рода, связанные с обеспечением первого в мире космического полета Ю. А. Гагарина и полетов других советских космонавтов.

Летом 1940 г. подводная лодка «Щ-423» под командованием капитана 3 ранга И. М. Зайдулина перешла Северным морским путем из Полярного во Владивосток.

Через 25 лет такие переходы станут нормой, а атомными лодками будут выполняться за 7-9 суток. А тогда этот переход с остановкой в Певеке и Петропавловске-Камчатском занял 67 суток. Лодка прошла 7277 миль, из которых 681 милю в полярных льдах.

Приближалась война в Европе. 15 мая 1939 года в Заполярье пошел из Ленинграда дивизион из 6 «малюток»: «М-171», «М-172», «М-173», «М-174», «М- 175» и «М-176». В

Екатерининской гавани ошвартовались они 10 июня. 5 июня 1939 г. отправился на Север из Кронштадта еще один дивизион лодок типа «Щ».

Летом 1940 г. бригада подводных лодок пополнилась двумя новыми подводными лодками типа «К». Командиром дивизиона «катюш» был назначен капитан 2 ранга М. И. Гаджиев, прославившийся впоследствии в годы войны, ставшей Героем Советского Союза и погибший в мае 1942 года в одном из походов, вместе с ПЛ «К-23».

 
« Пред.   След. »
Copyright Patrioty.Info (c) 2006-2011