Главная arrow Статьи arrow Вильгельм Густлоф
Главное меню
Главная
Галерея
Поля/Услуги
Контакты
Гостевая
Статьи
Амуниция
Новости
Интересное
Партнёры
О войне
Военные действия
Статьи о войне
Полезные ссылки
Армия
Военная история
Оборона и безопасность
Оборонка
Оружие
Вильгельм Густлоф

«Вильгельм Густлоф» вышел в море. Пока в его охране эсминец «Леве» и тральщик -торпедолов «ТР-19», имеющие на вооружении хорошие гидролокаторы. Для обеспечения выхода их достаточно, а после выхода из бухты подойдет «Адмирал Шеер» с эсминцами.

«Вильгельм Густлоф» пошел на выход из Данцигской бухты.

А в это время уже почти 20 суток находилась на боевом патрулировании подводная лодка «С-13» IX-бис серии под командованием капитана 3 ранга А. И. Маринеско. По своим ТТХ эта лодка мало в чем уступала немецким подводным лодка аналогичного водоизмещения УІІС серии: водоизмещение 870 тонн, скорость надводная около 20 узлов, подводная - 9 узлов, дальность плавания - 10000 миль. Количество торпедных аппаратов - 10. У немцев - 5. Запас торпед - 12, у немцев 14. Одно 100 мм орудие и 45 мм зенитный полуавтомат. Глубина погружения, как у нашей, так и у немецкой ПЛ - 100 метров.

Как видим, и по дальности плавания, и по скорости, и по вооружению наша « эска» превосходила немецкую.

Однако немецкая гидроакустическая аппаратура была на много лучше нашей, и, главное, к концу войны немецкие лодки имели радиолокационные станции, а так же самонаводящиеся торпеды.

Ни того, ни другого у нас на лодках не было. Естественно, не было этого и на лодке А. И. Маринеско.

В 10.00 11 января 1945 г. «С-13» отошла от борта плавбазы «Полярная звезда», а 23-го была уже недалеко от Данцигской бухты. Получив боевое задание вести патрулирование в обширном районе, примерно 150х50 миль, между о. Борнхольм и маяком Брюсттерорт, командир «С-13» резонно решил, что нет никакого смысла «болтаться» по всему району, а целесообразнее сосредоточить внимание на двух направлениях возможного движения немецких конвоев: по линии Данциг и Кенигсберг - западные порты Германии, такие как Киль и Фленсбург и по линии Либава и Мемель - те же западные порты, включая Нойммюнстер, Росток и др. Самый подходящий район для наблюдения за обоими этими направлениями - у Штольпе-Банк, тот самый район, который особо опасным считал опытный капитан «Вильгельма Густлофа».

 
« Пред.   След. »
Copyright Patrioty.Info (c) 2006-2011