Главная arrow Статьи arrow Строительства подводных лодок
Строительства подводных лодок

Дениц, во-первых, добился решения Гитлера о выделении на строительство подводных лодок дополнительно 45000 тонн стали ежемесячно, и таким образом на строительство лодок стало ежемесячно поступать до 165000 тонн.

Во-вторых, получил одобрение Гитлера на свое предложение бронирования квалифицированных рабочих, занятых на строительстве подводных лодок.

В-третьих, он добился согласия министра военной промышленности Шпеера взять на себя ответственность за значительное увеличение производства морских вооружений.

Громадные усилия прикладывал Дениц и для ускоренного введения в строй подводной лодки совершенно нового принципа движения под водой. Речь идет о подводной лодке Вальтера, по идее, выдвинутой им еще в 1937 году.

Однако в 1943 году лодка Вальтера для боевого использования еще не готова, и тогда было принято решение об оснащении уже освоенных в строительстве и использовании подводных лодок серий VII и ІХ «шпорхелем» - устройством для обеспечения работы двигателя под водой и ускоренной разработки подводных лодок традиционного типа, но со значительно лучшими ттх-лодок серий ХХІІІ и ХІ.

Министр военной промышленности и вооружений нашел талантливого человека - генерального директора заводов «Магирус» Маркера и назначил его руководителем главного комитета кораблестроения. Маркер предложил отказаться от строительства подводных лодок традиционным способом - на эллингах верфей и изготовлять их секциями на различных заводах, а верфям поручить только сборку готовых секций - заключительную стадию строительства.

 
« Пред.   След. »
Copyright Patrioty.Info (c) 2006-2011