Главная arrow Статьи arrow Навигационные аварии и столкновения
Навигационные аварии и столкновения

В первой главе я приводил примеры навигационных аварий и столкновений, случившихся с подводными лодками «Кригсмарине». Разумеется, и в нашем подводном флоте были такие происшествия, причем с гибелью ПЛ. За эту аварию командир ПЛ вместе с капитаном рыболовного траулера, по чьей вине произошло столкновение, был приговорен к расстрелу.

Позже расстрел был заменен 25-летним заключением. После обращения с письмом к Сталину Шуйский был возвращен на флот. Был старшим помощником и командиром лодки. Погиб вместе со своей лодкой, выполняя боевое задание.

Но случаи навигационных аварий и столкновений на нашем подводном флоте были исключительно редки - единичны. Если проанализировать статистику, то происшествий подобного рода в немецком подводном флоте по сравнению с нашим было на два порядка больше при том, что число воевавших немецких подводных лодок по сравнению с числом наших, участвовавших в боевых действиях, было больше лишь на один порядок. Если же учесть, что трагический случай с ПЛ Шуйского произошел еще перед войной, то оказывается, что количество «подвигов» подводных «ассов» во время войны в составе «Кригсмарине» было в среднем в 15-20 раз больше, чем у нас.

И уж, конечно, у нас не было таких «ассов», как командир ПЛ «и-631» Юрген Крюгер, умудрившийся протаранить и потопить ПЛ «и-71» в Атлантике, а несколько позднее - протаранить ПЛ «и-455», которая после серьезных повреждений вынуждена была вернуться в базу. Кстати, на «и-631» тоже были серьезные повреждения - разбиты все четыре носовые торпедные аппараты. В знак «наказания» виновник происшествия получил запрет на возвращение в базу до особого приказания.

 
« Пред.   След. »
Copyright Patrioty.Info (c) 2006-2011