Наши «мирные» подводные асы были на голову выше «крутых» американских командиров ПЛ, воспринимаемых всем миром какими-то суперменами. Наши командиры лодок превосходили американцев и по уровню оперативно-тактического мастерства и по уровню т. н. «человеческого потенциала».

Разумеется, нельзя сказать, что всё было хорошо и гладко. Было много ошибок, объективных и субъективных причин, приводивших, например, к неоправданно большому количеству проектов подводных лодок одного и того же назначения.

Была серьезная недооценка системы базирования с современной инфраструктурой, соответствующей ремонтной базой, мощной системой противоракетного и противовоздушного прикрытия. Необоснованный отказ от развития одних проектов АПЛ и систем их оружия в пользу новых. Это приводило к распылению средств и не давало возможности довести до совершенства уже испытанные и проверенные временем системы. Консерватизм и плохое использование достижений зарубежных конструкторов, устойчивая приверженность наших «флотоводцев» к 2-х корпусным лодкам, обеспечивающая повышенный процент непотопляемости, прокладка внутриотсечных кабельных и трубопроводных трасс по бортам ПЛ по всему диаметру прочного корпуса и др.

Нередко среди «больших начальников», определяющих политику программ подводного кораблестроения и развития флота, случались люди, недостаточно компетентные, с ограниченной способностью заглядывать вперёд и принимающие решения на уровне головотяпства.

Было много тяжелых трагедий, связанных с гибелью людей. И в этом случае основная вина лежит на тех, кто в своё время принимал решения, приводящие в последствии к тяжелой аварии, или проявил нерешительность, некомпетентность, боязнь взять на себя ответственность, а, проще говоря, проявил трусость за свою шкуру.